本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者钟奕。汽车消费对于绝大多数消费者来说，都是对生活影响颇大的大宗消费，一台动辄几万到几十万价格汽车将会耗费购车者多年的积蓄或者透支未来的收入，所以购车的时候几乎所有人都会慎之又慎。选车时，他们会考虑很多因素，外观、空间、动力、性价比、维修保养费用等等，也正是消费者在选车方面的需求增强，催生了汽车垂直类网站以及自媒体行业的蓬勃发展。话题扯远了，今天我们将会来分析一款小众车型，它的销量不高，存在感也并不是很强。但是在它并不长久的生命周期里，还是出现了明显的起伏，它就是来自英菲尼迪的SUV产品QX30。英菲尼迪在华简况在聊QX30之前，先来简单看看英菲尼迪品牌。相对于其他一些二三线豪华品牌而言，英菲尼迪一直以来是相对低调的，很多人或许因为看了综艺节目《极速前进》听到过这个品牌的名字，但却并不真正了解这个品牌。就像很多人知道雷克萨斯是丰田旗下的高端品牌，但是鲜有人知道英菲尼迪是日产旗下的高端货色，更是少有人知道英菲尼迪还是第一个实现国产的日系豪华品牌。品牌知名度不高，国产产品线单一，销量低迷，国产化就又无法进一步扩大，这就是英菲尼迪这么久以来一直存在的问题。英菲尼迪无论是进口销售的车型还是迎合国内消费者加长国产的产品，似乎都不能彻底地吸引中国消费者。年你为什么看上它？我们把研究对象具体到QX30身上，看看这款产品两年来的变化，或许就能明白英菲尼迪目前为何处于窘境了。设想时间回到年，如果你是一个QX30的潜在消费者，那么你会看中QX30的什么优势呢？我想无外乎有以下几点原因：整车原装进口、奔驰GLA同平台、四年10万公里免费保养等等。整车原装进口。相信在几年前的确是很多进口汽车产品都可以拿出来作为产品优势提出的，或许在年甚至更早阶段，整车原装进口就是高品质的代名词。与奔驰GLA同平台。这是英菲尼迪发展中的一次战略决策，或者说更是雷诺-日产联盟的一次战略决策。早在年，由于世界范围内汽车工业和技术都在进行所谓全球化，为了维护共同利益，雷诺-日产联盟选择与戴姆勒进行资本互换合作，结合形成共同体，捆绑利益。于是，在后来几年内，有包括Q50、QX30在内的多款英菲尼迪产品采用了奔驰的平台和发动机技术，也成为了部分消费者选择英菲尼迪产品的重要理由之一。至于四年10万公里免费保养，这是三大日系豪华品牌多年来一直采取的一种优势性政策。由于豪华品牌产品本身保养费用较高，日系豪华品牌采用此政策后，可以为车主省去一大笔后期保养费用。年你为什么放弃它？时间来到年，QX30迎来小改款，但是并没有太多消费者愿意选择这款小众车型了。到底什么发生变化了呢？整车原装进口，好吧这一点没有变，也不会变。由于销量低迷，英菲尼迪显然在短期内都不会将QX30的生产线搬到国内。与奔驰GLA同平台。目前英菲尼迪QX30仍然采用与奔驰GLA同样的平台和动力总成，先不说GLA已经实现国产，性价比提升的事。目前英菲尼迪和奔驰的合作也已经宣告终止，未来两大集团并不会继续进行深入合作，这就意味着目前在售的采用奔驰技术的英菲尼迪产品很可能即将成为绝版产品，这对于平均要用6年以上的汽车产品来说，未来的产品技术完全不同，维修保养没有明确的保障，相信并不能让消费者为此掏腰包。说道维修保养，目前英菲尼迪也已经取消了全面的四年10万公里免费保养。虽然官方一再宣称并不是完全取消免费保养，而是给了消费者更多的选择，比如选购精品。但是明事理的消费者都能明白在4S店买精品到底是个什么性价比。其实英菲尼迪过去提供的四年10万公里免费保养也并没有雷克萨斯那么厚道，其包含的免费保养只包含简单的机油机滤，并且使用的机油规格也并不高。如果消费者需要进行深化保养，或者采用更高规格的产品，还是需要支付一笔不小的开支的。而如今，即便并不完善的免费保养英菲尼迪都不愿大方赠送，实在体现不出相对于其他日系豪华品牌的优势了。写在最后目前，中国汽车市场已经进入低速增长期，而且随着部分实力强大的主流品牌崛起，更多的包括自主、合资甚至进口在内的边缘品牌，都需要为自身的生存而努力了。毕竟中国汽车市场这块看似巨大的蛋糕，要来吃上一口也并不是那么容易的。（文/钟奕）邱小铖，江苏地区有影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性
